Открыта автоматическая регистрация в Базе знаний через социальные сети, главным образом, ВКонтакте.

1. Без регистрации можно комментировать в форме ВК под топиком
2. После входа через соц. сеть можно оставлять сообщения и создавать новые темы

Первое сообщение после регистрации подлежит модерации для предотвращения спама и рекламы.

Желающие стать клубными партнёрами могут разместить о себе информацию по этой ссылке: app.php/partner

*Это объявление можно закрыть крестиком в правом верхнем углу розового фона

Двигатель, трансмиссия, ходовая часть и рулевое управлениеКак запустить двигатель, если сел аккумулятор?


Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Guru Bot
Техноробот
Сообщения: 184
Зарегистрирован: 03 мар 2017, 19:01

Как запустить двигатель, если сел аккумулятор?

#1 Сообщение Guru Bot » 11 мар 2017, 09:56

Автор: Дедавова

Вопрос о запуске двигателя, когда "сел" аккумулятор, при исправных моторах и у "донора" и у "акцептора" решается довольно просто. Это лишь дело техники, наличия качественных проводников и знания "азбуки" старта с неисправной батареей. Хуже дело обстоит если у "акцептора" машина неисправна - "донор" в этом тандеме может невинно пострадать. Здесь зримо присутствует и морально - этический аспект. Зима, выручать конечно нужно.... Скорее всего причина необходимости "прикуривания" на улице - "севший" аккумулятор и ни каких особых негативных прогнозов строить не нужно, надо грамотно "соединиться". Или с буксируемым Вами автомобилем, или с клеммами чужого аккумулятора - решать Вам. Обстоятельства нашей автомобильной жизни могут быть разными, также разными могут быть и способы их решения.

1. Купить новую, или зарядить, или согреть батарею

Если запуск двигателя сорвался в гараже - зарядите батарею. Если зарядить нет возможности, занесите батарею в тепло, через час - два она запустит мотор, под который Вы заботливо поставили безопасный подогрев. Если же Вы в дороге, батарея "дышала на ладан" и Вы "не завелись" на улице вблизи магазина, купите новую АКБ. Если же все не так, переходим к пунктам 2 и 3

2. Запуск двигателя с "толкача"

Использовать Форд - Фьюжн допускается только в качестве буксира. Особых проблем не возникнет если Ваш подопечный не слишком велик, и на улице нет гололеда и мороз терпимый. Все элементы разгона и торможения делаем плавно, без рывков. Буксировочный трос (он должен быть эластичным) держите в натянутом состоянии. Согласуйте с буксируемым ваши действия и сигналы.

Вы с помощью буксировочного фала, плавно тронувшись тянете машину ("акцептор"). Набрав скорость примерно 30 км/час (на второй передаче), Ваш подопечный также включает 2-ую передачу и не отпуская сцепления катится за Вами еще сотню метров, затем отпускает плавно цепление и прокатившись еще некоторое расстояние включает зажигание и добавляет "газу". Двигатель, скорее всего заработает. Буксируемый, поддерживая средние обороты своего мотора, выжимает сцепление и дает Вам знак, что пуск прошел успешно. Оба автомобиля останавливаются у обочины. С правилами буксировки следует ознакомиться заранее.

При резком включении сцепления водителем буксируемой машины в его двигателе возможны серьезные проблемы в связи с проскоком зубчатого ремня и нарушением фаз газораспределения. Также возможны неисправимые неполадки в катализаторе отработанных газов (на горячем двигателе) . Поэтому, если Вам предлагают буксировать машину с зубчатым ремнем в приводе газораспределительного механизма и при наличии в нем катализатора отработанных газов, лучше откажитесь от этого метода пуска.

Подчеркнем, что запуск двигателя автомобиля Форд Фьюжн, с помощью буксировщика является недопустимым и не рекомендуется во всех случаях.

3. "Прикуривание" от исправного автомобиля.

Для этого нужны качественные медные провода хорошего сечения, надежно изолированные с добротно припаянными клещами (с так называемыми "крокодилами"). Качественный "прикуриватель" не помешает зимой (также как и буксирный трос)

3.1 Порядок подсоединения проводов

Возможны два основных варианта.

Вариант 1. Когда используется только энергия аккумулятора донора (двигатель отключен).

(Батарея "донора" отключена от сети автомобиля, штатные клеммы сняты и изолированы от несанкционированного контакта с клеммами АК ). Снимая батарею или отключая ее от штатных клемм, всегда начинайте с "минуса".

Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга, выключите все потребители энергии и зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клеммы, сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора (Ваша машина), затем к "плюсу" заряженного. Затем другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к минусу аккумулятора!) Вашей машины. Для этого надо выбрать неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов (фото). В момент присоединения клеммы возможно искрение!
fumer_copy1.jpg
fumer_copy1.jpg (92.56 КБ) 1680 просмотров
fumer_copy1.jpg
fumer_copy1.jpg (92.56 КБ) 1680 просмотров
Фото иллюстрирует подключение "минуса" аккумулятора на "массу" автомобиля Форд-Фьюжн, являющегося в данном примере "акцептором".
Двигатель "донора" не участвует в пуске. "Акцептор", то есть Вы стартуете с использованием только аккумулятора машины-"донора".
Установки контроллера могут не сохраниться, но их восстановление дела нескольких километров.

Вариант 2.

Когда используется энергия аккумулятора и генератора автомашины донора (двигатель работает). Штатные клеммы машины-"донора" не снимаются, а "крокодилы" прикуривателя закреплятся непосредственно на них (фото).
fumeur2.jpg
fumeur2.jpg (72.95 КБ) 1680 просмотров
fumeur2.jpg
fumeur2.jpg (72.95 КБ) 1680 просмотров
В схеме присоединения проводов, сохраняем прежний алгоритм.

Запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, (а лучше 5-7), севшая батарея сразу же начинает "впитывать" энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подзаряжал генератор машины-"донора". Перед включением стартера Вашей машины, "донору" следует по вашему сигналу довести обороты до 2000 об/мин (примерно). Перед отсоединением проводов дайте машинам поработать еще немного.

Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка напряжения на машине- "доноре", перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: - при скачке напряжения они могут перегореть.

Также категорически запрещается накоротко замыкать клеммы между собой. Соблюдаем полярность. Все манипуляции с проводниками, соединяющими мощные потребители выполняем предельно внимательно и аккуратно.

Не рекомендуется использовать свой автомобиль в качестве "донора":

- в случае очень низких температур (ниже -20°С);
- если объем двигателя машины - акцептора, значительно большего объема чем Ваш, или это дизель;
- заведомо неисправному автомобилю;
О возможных проблемах "прикуривания" можно посмотреть в соответствующей теме нашего форума. Преуменьшать, также как и преувеличивать их не стоит. Действовать необходимо аккуратно и со знанием дела, также, как впрочем и во всем остальном, что связано с эксплуатацией автомобиля.

Провода для «прикуривания» стоит возить с собой. Пусть Вам они и не понадобятся, но с помощью их Вы сможете помочь кому-то. В дороге случается всякое, поэтому все же лучше решить известные проблемы личного автомобиля в гараже, но не на улице.


Ответить

Вернуться в «Двигатель, трансмиссия, ходовая часть и рулевое управление»